磁粉探傷機(jī)測試竣事后，輪對剩磁超標(biāo)是90%以上廠家遇到過的問題。按照鐵道部2007年7月1日起實(shí)施的《鐵路貨車輪軸組裝、維護(hù)與管理規(guī)則“剩磁應(yīng)符合如下規(guī)定：

a.車軸剩磁應(yīng)不超過0.5 mT （5Gs） 為合格。

b.車軸剩磁應(yīng)不超過0.7 mT （7Gs） 為合格。

c.車軸剩磁應(yīng)不超過1.0 mT （10Gs） 為合格。

為了滿足鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程，知足高速鐵路貨車，重型卡車和車軸的成長裝備現(xiàn)代化的要求，探傷環(huán)節(jié)工作的持續(xù)性也日益受到重視。通過筆者多年的故障排除經(jīng)驗(yàn)，大大都廠家對15/50A型試片顯示不清晰和工作結(jié)束剩磁超標(biāo)的故障感到棘手，在制造商的正常經(jīng)營造成直接影響?；旧夏憧梢钥焖俳鉀Q以下磁檢測方式常見的機(jī)器故障。CDG-3000型鐵道車輛輪軸熒光磁粉探傷機(jī)采用多次反向衰減充磁的方式來達(dá)到退磁的目的，具體的調(diào)整方式來滾動(dòng)文件，例如僅供參考的數(shù)據(jù)，按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

（1） 轉(zhuǎn)印剩磁前先用剩磁計(jì)測一下軸的右側(cè) （面對軸）第一次充磁時(shí)，指針+或 - 擺動(dòng)，在+擺動(dòng)，例如所以一，3，5，7的預(yù)定+扭捏2，4，6有 - 扭捏，若是右側(cè)剩磁+過大，可所以3，5，7削減或2，4，6增添，后各微調(diào)電位計(jì)，剩磁，看有無變化如果在恢回復(fù)復(fù)興狀沒有變化，接下來的調(diào)整電位器，反復(fù)嘗試。 （按照第一磁化的具體情況時(shí)剩磁指針擺動(dòng)方向而定，可在第一波充磁時(shí)候?qū)⑹４庞?jì)置于進(jìn)輪標(biāo)的目的的右側(cè)磁頭附近）。

（2） 選擇七種不同的檔位，線的不同部門的測量的數(shù)目，并且阻值小時(shí)控制柜面版縱向磁化電壓表顯示不出來。

（3） 通常，第5只略高剩磁，6波退磁電阻進(jìn)行微調(diào)即可 （每次調(diào)節(jié)不跨越1/4圈）。注：變阻器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)是電壓增大，另一方面降低。

（4） 如果不能確定每次退磁機(jī)對應(yīng)的電位器，你可以察看到一個(gè)小柜的繼電器指示器后面。

（5） 周向磁化電壓不影響剩磁。

（6） 序號1電位是調(diào)節(jié)試片垂直于軸的裂紋，剩磁調(diào)整完成之前調(diào)整后，不然，調(diào)整它的剩磁調(diào)好后，剩磁也從頭調(diào)整。